我花了幾十年的時間監督世界各地的救援行動,這就是加薩出現的問題

◆ Raymond Offenheiser ◆ 我擔任國際人道組織美國樂施會主席20年,負責監督對過去三十年中一些最大危機的人道主義反應,從科索沃戰爭到伊拉克和阿富汗衝突。我從經驗中知道,主要援助組織知道如何對加薩等緊急情況進行大規模、全面性的行動回應。然而,這種情況並沒有發生,部分原因是以色列沒有提供援助組織所需的東西。 
  首先,以色列控制了進入加薩的所有過境點,並出於安全原因對卡車進行密集搜查,從而減慢了運送速度。
  以色列不再與近東救濟工程處合作帶來了新的後勤挑戰,阻礙了加薩地區協調一致、有組織的人道反應。
  儘管近東救濟工程處習慣在戰前的加薩進行大規模人道主義行動,但該機構沒有足夠的裝備或人員來幫助為加薩超過170萬被迫逃離家園的人提供住房。

物流和謊言如何掩蓋以色列對加薩人道危機的責任 

◆ Sebastian Shehadi ◆ NRC的蘇澤.范.米根最近寫道,「如果允許人道主義物資進入加薩,我們可能沒有燃料來運輸它們。當我們有燃料時,我們可能沒有現金來支付卡車費用。當我們有能力支付卡車費用的那一天,通往倉庫的道路可能會因為太危險而無法行駛。如果我們能到達倉庫,我們所依賴的裝載貨物的工作人員可能會因爆炸距離太近而逃跑。」
  缺乏有關當地現實情況的準確資訊並不是以色列襲擊加薩的偶然副產品。故意混淆視聽、相互矛盾的數字、對記者、人道主義工作者和聯合國的威脅和攻擊,以及全球範圍內強大的親以色列遊說活動,所有這些都導致 了對當地局勢的歪曲敘述以及關於人道主義災難真實規模的巨大信息差距。 
  在危機不斷升級的情況下,以色列及其盟國對空洞的後勤解決方案的強調似乎始終是一種幌子,旨在轉移人們對其在這場21世紀最大的人道主義危機之一的災難中的共謀的注意力。

「這些空投奪走了我們的生命」:援助空投揭示了國際社會在非人化巴勒斯坦人方面的失敗和共謀 

◆ Wafa Aludaini ◆ 國際社會向加薩走廊空投援助物資是對加薩被圍困民眾採取進一步集體羞辱和非人化政策的結果。
  這些空投是與以色列當局協調和合作的結果,以色列當局在加薩上空保持著空中優勢。然而,沒有一個國家與以色列進行協調,允許讓過境點排隊等候以色列允許進入加薩的數千輛卡車予以行駛。如果美國努力向以色列施壓,開放進入被圍困領土的過境點,埃及控制的拉法口岸將獲得數千噸援助。 
  賈拉勒.莫卡耶德說:「當我看到軍用飛機空投的食物時,我認為這將是遏制加薩北部飢荒的解決方案,但這些空投奪走了我們的生命,甚至貶低和非人性,儘管我們是有尊嚴的人。我看到有人在試圖獲得糧食援助時傷亡。」